掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們掃一掃關(guān)注我們復(fù)合肥是指含有氮磷鉀中兩種或兩種以上營養(yǎng)元素的化學(xué)肥料。復(fù)合肥具有養(yǎng)分含量高、副成分少，且物理性狀好等優(yōu)點(diǎn)，對于平衡施肥，提高肥料利用率，促進(jìn)作物的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)有著十分重要的作用。
化肥廣義的種類較多，包含為無機(jī)肥、混合肥、有機(jī)肥和微生物肥，其中復(fù)合肥屬于無機(jī)肥大量元素肥中的一種。
復(fù)合肥生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量分析
從主要企業(yè)產(chǎn)量占比來看我國復(fù)合肥產(chǎn)能排名靠前的企業(yè)有新洋豐、云圖控股、史丹利、施可豐、心連心、鄂中生態(tài)、中化化肥、金正大、云天化、開門子等。以上企業(yè)合計占我國復(fù)合肥總產(chǎn)量的近60%，擁有可觀的生產(chǎn)能力。其中新洋豐現(xiàn)已形成了年產(chǎn)各類高濃度磷復(fù)肥約900萬噸、磷石膏綜合利用近500萬噸的生產(chǎn)能力和320萬噸低品位磷礦洗選能力。云圖控股則擁有13家復(fù)肥生產(chǎn)公司，7座高塔造粒生產(chǎn)線，30多條肥料生產(chǎn)線，年產(chǎn)各類復(fù)合肥550萬噸，復(fù)肥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能、銷量及品牌地位，均已雄踞業(yè)內(nèi)第一陣營。史丹利有12大生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力532萬噸。
區(qū)域性供需矛盾分析
從復(fù)合肥中游產(chǎn)能來看，我國復(fù)合肥行業(yè)年產(chǎn)能主要分布在山東、湖北、江蘇、四川、安徽及河南五個省份，該地區(qū)分別占比為36.1%、19.1%、8%、7.5%、7.5%、6.6%。其原因?yàn)橐陨鲜》菘拷嫌卧牧鲜袌黾敖K端消費(fèi)市場。
從我國復(fù)合肥施用量區(qū)域分布來看，我國復(fù)合肥施用分布較為廣泛，多居于以農(nóng)業(yè)大省和資源型省市為主。我國農(nóng)用復(fù)合肥使用量排前五的分別為河南、黑龍江、山東、安徽與河北，該區(qū)域合計占比為47.06%。
由此可以看出，復(fù)合肥的中游產(chǎn)能分布和下游應(yīng)用市場存在一定的區(qū)域性供需矛盾，其中以東北地區(qū)為例，東北地區(qū)對復(fù)合肥的需求量大，產(chǎn)能相對有限，需要從外部運(yùn)輸以彌補(bǔ)需求。
而復(fù)合肥通常采用公路及鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸適合短距離運(yùn)輸，運(yùn)輸靈活性高，但運(yùn)輸半徑較小，運(yùn)輸價格較高，通常半徑在500公里范圍內(nèi)(半徑是指最合理的運(yùn)輸成本距離);鐵路運(yùn)輸適合長距離運(yùn)輸，運(yùn)輸半徑為1,000公里，其特點(diǎn)運(yùn)輸量較大，但受限于路線和站點(diǎn)條件，同時鐵路運(yùn)輸裝卸費(fèi)用較高，且需要公路+鐵路配套運(yùn)輸，整體成本較高，鐵路運(yùn)輸適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，距離越遠(yuǎn)，單位成本越低(雖然在部分情況下，如500-700公里的距離運(yùn)輸，采用公路運(yùn)輸成本會略低于鐵路運(yùn)輸成本，但從市場反饋情況來看，通常超過500公里采用鐵路運(yùn)輸更具有時效性保障，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，鐵路很少受惡劣天氣影響而停運(yùn)，而公路運(yùn)輸，在惡劣天氣環(huán)境下無法運(yùn)輸，尤其在農(nóng)耕季節(jié)，農(nóng)戶對肥料的需求時效性要求較強(qiáng)，因此在500-700公里的運(yùn)輸距離下，即使公路運(yùn)輸成本略低于鐵路運(yùn)輸成本，但用戶更愿意傾向選擇鐵路運(yùn)輸，以避免因天氣等環(huán)境影響而耽誤運(yùn)輸?shù)臅r效性)。綜上所述，從外部區(qū)域遠(yuǎn)距離運(yùn)輸存在成本高、運(yùn)輸周期長等諸多問題。
END
目前國內(nèi)復(fù)合肥市場存在市場集中度高和存在區(qū)域性供需矛盾的特點(diǎn)。從未來趨勢來看，復(fù)合肥行業(yè)市場集中度仍將維持較高水平，受制于復(fù)合肥生產(chǎn)成本考慮，生產(chǎn)地要盡量靠近原材料產(chǎn)地，復(fù)合肥的區(qū)域性供需矛盾短期內(nèi)仍將存在。
